21. Mai 2014

So, jetzt haben wir den Ärmelkanal (warum heißt der so?) verlassen und den Atlantik und den Golf von Biscaya betreten/befahren. Heute sind wir nach Camaret sur Mer in der Bucht von Brest gesegelt. Es war einmal wieder eine abenteuerliche Tour mit hohen Wellen und viel Wind. Unterwegs haben wir teilweise den Motor mitlaufen lassen, bis die Motortemperatur über 120 Grad anstieg und das Wasser im 2. Kühlkreislauf kochte. Motor aus und Fehlersuche. Die Kühlwasserpumpe arbeitete nicht. Bei hohem Wellengang und extrem bewegtem Schiff musste die Pumpe auseinandergenommen werden. Der Impeller darin war total zerfetzt.

Neuen Impeller eingebaut (zum Glück als Ersatzteil im Winter angeschafft), neu gestartet und – läuft.

Vor Einbruch der Dunkelheit bei strömendem Regen in Camaret festgemacht, Essen gekocht und jetzt Ruhe.

22. Mai 2014

Der Regen hört nicht auf und die Wetterkarte zeigt, dass wir genau in der Mitte eines Tiefs liegen mit 995 mB. Es gibt aber die Hoffnung, dass wir es zum Wochenende wagen könnten, den großen Sprung über die Biscaya anzugehen. Nicht nur das Wetter sieht traurig aus, auch die Wracks auf dem Schiffsfriedhof in Camaret.

23. Mai 2014

Das Wetter ist schrecklich und so wollten wir mit dem Bus nach Brest fahren. Aber ausgerechnet am Freitag fährt kein Bus. Es gibt aber auch noch einiges in Camaret zu sehen.

24. Mai 2014

Auch heute war die Biscaya-Überfahrt nicht möglich. So haben wir unseren geplanten Ausflug nach Brest per Bus nachgeholt. Brest hat ungefähr den Charm von Hannover, scheint sehr steril, aber das liegt wohl daran, dass die Stadt im Krieg fast vollständig zerstört wurde.

Das ist eine der großen Erfahrungen in der Normandie und in der Bretagne: Es ist unwahrscheinlich viel im Krieg zerstört worden und die Bevölkerung hat wohl sehr schwer gelitten, so dass man sich als Deutscher dafür schämt.

Brest ist eine Marinestadt, das Marinemuseum wäre sicher einen Besuch wert gewesen, aber die Zeit reichte nicht, weil wir den einzigen Nachmittagsbus erreichen mussten.

25. Mai 2014

Wir starten jetzt zum Sprung über die Biscaya.  Wenn ihr zwischendurch nichts von uns seht und hört, dann ist das normal, denn es gibt unterwegs keine Transponder. Aber am Donnerstag solltet ihr wieder von uns hören.

28. Mai 2014

Buenos dias, wir sind in Spanien. Die Überfahrt über die Biscaya war hart, aber die Wetterplanung hat gestimmt. Wir hatten von der Flaute bis 6 Beaufort alles an Wind, Sonnenschein und Regen. Aber alles zu ertragen, wàren da nicht diese Atlantikwellen mit kreuzenden Windseen, die das Schlafen verhinderten, weil man in der Koje ständig das Gefühl hatte, man liege im Aufzug, der im Sekundentakt seine Richtung ändert. Blöder Vergleich. Also: man flog gegen die Decke und zurück. Um 2 Uhr nachts haben wir nach einer spannenden Einfahrt in stockfinsterer Nach bei leichtem Regen und zwischen Fischerbooten, die kaum kenntlich waren, im Hafen von La Coruña festgemacht. Ihr glaubt ja gar nicht, wie es ist, im Blindflug einen Hafen anzusteuern, der unbekannt ist. Unterwegs wurden wir beinahe die ganze Zeit von Delfinen  begleitet.

Delfine begleiten uns (für Video klicken)

Aber nicht alles war positiv: der nächste Impeller ist zerbröselt, trotz sofortiger Reaktion ist die Motortemperatur auf 130 Grad gestiegen. Weißer Rauch im Auspuff. Das kann eigentlich nur heißen, dass die Zylinderkopfdichtung hin ist. Wir haben hier in La Coruña einen Mechaniker angefordert, der morgen an Bord kommt. Eine Zylinderkopfdichtung wird nicht so leicht zu bekommen sein, denn ein 6-Zylinder Ford Lehmann ist in Europa ein Exot. Wir werden sehen.

Jetzt muss erst mal der fehlende Schlaf nachgeholt werden. Übrigens: die Lady im Hafen-Office ist Klasse und hat uns gut unterstützt, was unsere Motorprobleme betrifft.

31. Mai 2014

Die Unterstützung der Hafen-Lady hat nicht gereicht, es hat nichts geklappt, die versprochene Unterstützung durch die Seca Marina gab es nicht, 2 weitere Tage sind verstrichen und es gibt hier keinen Mechaniker, der an den Ford Lehmann heran will – Ersatzteile sind sowieso nicht zu bekommen. Entsprechend pure Verzweiflung beim Kaptain.

Jetzt haben wir aber einfach angefangen, selbst die Zylinderkopfdichtung zu wechseln. Weder leicht noch einfach bei den vielen Marinisierungsteilen, Wasser- und Dieselleitungen. Das Auseinanderbauen des Motors ist gelungen, nur eine Schraube zum Auspuffkrümmer ist abgerissen, aber das wurde durch Ausbohren und Herstellen eines neuen Schaubengewindes wieder in Ordnung gebracht.

Jetzt ist klar, dass keine Ventile beschädigt sind. Am Montag werden wir eine neue Zylinderkopfdichtung in Deutschland bestellen. Dann fehlt uns noch ein Drehmomentschlüssel, der hier in keinem Werkzeugladen zu bekommen war. Aber irgendwie werden wir auch daran kommen.

Weil ja so kurz hintereinander 2 Impeller zerstört waren, müssen wir hier nach der Ursache suchen und die Wasserkühlung und ihren Weg über den Wärmetauscher kontrollieren.

A Coruña ist aber eine sehr schöne Stadt, die uns ja noch ein paar Tage sehen wird.

3. Juni 2014

Einen Drehmomentschlüssel haben wir für horrend viel Geld gekauft. Wir warten jetzt auf die Ersatzteile. Aber es gab genug an Bord zu tun: Sämtliche seewasserführende Leitungen haben wir ausgebaut, gesäubert und wieder eingebaut, wobei viele Restteile der zerstörten Impeller ans Tageslicht kamen. Den Wärmetauscher haben wir auseinandergenommen und mit Druckluft die einzelnen Röhrchen ausgeblasen. Auch hier kam Gummi heraus.

Am Abend gings dann wieder ins wunderschöne A Coruña, wo es für kleines Geld leckere Tapas gab.

Estrella Galizia, der Fussballverein von A Coruña ist in die erste Liga aufgestiegen, und in der Stadt war der Bär los.

4. Juni 2014

Heute fuhren wir mit der Bahn nach Santiago de Campastello. Wir pilgerten den Jakobsweg nur vom Bahnhof zur Basilika. Andere Pilger mit wunden Füßen holten sich am Pilgerbüro ihren Stempel ab.

Die Altstadt ist von Kirchen und Klöstern geprägt.

… und natürlich voll von Andenkenläden.

Nun hoffen wir, dass unsere Wallfahrt bei der Motorreparatur helfen wird.

5. Mai 2014

Um es vorab zu sagen: die Ersatzteile sind noch nicht angekommen. So haben wir uns Zeit genommen, mit dem Fahrrad die Gegend zu erkunden. Zuerst haben wir den Herkulesturm erstiegen. Er gehört zum Weltkulturerbe, denn er wurde von den Römern zur Sicherung ihrer Seewege nach Britannien und Germanien gebaut.

Dann fuhren wir weiter zur nächsten Bucht und stiegen auf den höchsten Punkt. Dort standen riesige Geschütze, mit denen nach  der Beschreibung im 2. Weltkrieg die deutschen U-Boote durch die Franco-Regierung  geschützt wurden.

Hier hatten wir einen guten Überblick über A Coruna.

 

 

6. Juni 2014

Heute kamen die Motorersatzteile an ( Zylinderkopfdichtung) .Alles eingebaut, … und läuft. Mit Hilfe aller Kollegen aus Krefeld, aus Münster, aus Bremen, aus Schwaben haben wir den Zylinderkopf aufgesetzt. Ist schon toll, wie alle mithelfen.  Bin von Schiff zu Schiff gegangen und jeder hat mit angepackt.

Nachts haben wir dann gemeinsam noch eine Flasche Williams geleert, die Alois von der  Zora zur Feier des Tages spendierte.

7. Juni 2014

Heute morgen haben wir den Motor 2 Stunden warmlaufen lassen und dann die Schrauben auf 154 Nm angezogen. Der Motor schnurrte herrlich, allerdings leckte die Dichtung vom Auspuffkrümmer (Süßwasserkreislauf). Kein großes Problem, aber Samstag-Mittag bekommt man kein hitzefestes Dichtmittel mehr in A Coruña. Dann müssen wir eben am Montag den Auspuff abdichten.

Heute war hier der Tag des Militärs. Wir haben uns den Flugzeugträger Juan Carlos I angesehen.

Er kam mir vor wie eine militarisierte Autofähre.

10. Juni 2014

Der Motor ist wieder fertig, die Dichtung hält auch und wir sind weitergesegelt bzw. auch motort. Jetzt ging es die Costa de muerte entlang, die – wie der Name schon sagt – tödlich sein kann, da es die sturmreiche Westecke Europas ist. Unsere Fahrt war aber unproblematisch. Abends sind wir in dem kleinen Fischerhafen Camariñas gelandet, direkt am Cap Finistiere.

Für morgen ist Nordwind vorausgesagt. Wenn alles klappt, ist unser übernächster Hafen bereits in Portugal.

12. Juni 2014

Die Costa de Muerte und das Cap Finistierra liegen hinter uns. Es gab tatsächlich Norwind, so dass en großer Sprung möglich war. Der Wind war allerdings gerade an den berüchtigten Ecken so schwach, dass Motoren angesagt war.

Dabei konnten wir uns überzeugen, dass unsere Maschine wieder gut läuft.

Gestern Abend sind wir in Baiona angekommen. Mit einer Flasche Sekt haben wir die 1100. Seemeile bzw. 2000 km Reise über Nordsee, Ärmelkanal, Biscaya und Atlantik gefeiert.

Baiona ist die Stadt, aus der die Besatzung der Pinta stammt, und nach der Rückkehr der Kolumbusflotte hat sie zuerst in Bayona von der Entdeckung Amerikas berichtet.

So liegt hier im Hafen auch ein Nachbau der Pinta, den wir natürlich besucht haben.

Hier ist endlich Süden und bis Portugal sind es nur noch 12 Seemeilen. Der nächste Bericht wird wohl im Kapitel Portugal bis Gibraltar stehen.