26. Juli 2014

Hier noch ein letzter Blick auf den Felsen von Gibraltar, diesmal von der Mittelmeerseite.

Der nächste Hafen an der Costa del Sol war Marbella. Ein Kulturschock!

Die Küste voller Hochhäuser, hinter dem Strand nur Beton. Als wir in der Hafen einliefen, wurde uns sofort klar gemacht, dass es keinen Platz gäbe. So sind wir in die Marina eine Meile weiter gefahren. Unser erster Rundgang fand in einem Menschengewimmel statt.

27. Juli 2014

Die Nacht war unruhig, denn es stand Schwell in den Hafen hinein und die Beatrice schaukelte die ganze Nacht. Erstmalig lagen wir auch, wie im Mittelmeer üblich, an der Mooring mit dem Heck zur Pier. Die Gangwaykonstruktion ist wirklich klasse.

Das Bild zeigt Paul bei der Abnahme.

Die nächste Station war dann Benalmadena kurz vor Malaga. Mallaga hat selbst keinen vernünftigen Yachthafen, und dieser ist erstens klasse und zweitens sehr nahe am Flughafen, von dem aus Paul morgen nach Hause fliegt.

Ihr könnt euch nicht vorstellen, wie sehr das Meer mit Fischerspieren gespickt ist. Schon auf dem Atlantik waren wir überrascht, wie weit draußen noch Netze und Reusen aufgespannt waren, doch hier an der Costa del Sol ist wohl die Rekorddichte zu finden.

Zum Glück mussten wir nicht nachts durch dieses Gebiet.

Jetzt wieder zu Benalmadema: Hier haben sich die Architekten ausgelassen, und das ist durchaus positiv gemeint. So einen interessant gestylten Hafen habe ich bisher noch nicht gesehen.

Hier im Hafen ist auch nachts noch viel los.

28. Juli 2014

Heute haben wir einen Ausflug nach Malaga gemacht, bevor wir mit dem Leihwagen Paul zum Flughafen gebracht haben.

29. Juli 2014

Heute ist Tag 1 nach Pauls Abreise. Er war jetzt 3 Monate an Bord und ist über 1800 Seemeilen mitgesegelt. Heute morgen beim Ablegen fehlte er, jedenfalls war das unser Gefühl, obwohl alles gut geklappt hat.

Wir haben unser angestrebtes Tagesziel nicht erreicht, denn nach 4 Stunden extremer Schaukelei auf hohen Wellen bei wenig Wind sind wir in Puerto Caleta de Velez eingelaufen. Das erste römisch katholische Anlegen ohne Paul hat wunderbar geklappt, allerdings liegen wir hier eingeklemmt zwischen 2 Motorbooten an der Mooring.

Der Ort ist im Vergleich zu dem, was wir bisher an der Costa del Sol kennengelernt haben, sehr ruhig und beschaulich. Auch die Preise sind hier niedriger – außer die Hafengebühren, die sind auf dem Stand der anderen andalusischen Häfen, denn auch dieser wird von der Agentia Publica de Puertos de Andalucia verwaltet.

31. Juli 2014

Den letzten Zwischenstopp machten wir in Motril. Das war ein Reinfall, ein Fähr- und Industriehafen mit angegliedertem Yachtclub, der für keine Leistungen viel an Hafengebühren verlangte.

Heute sind wir dann nach Almerimar weitergesegelt. Hier werden wir wohl ein paar Tage bleiben, denn der Wetterbericht sagt, es wird zu feste wehen, um angenehm weiterzufahren.

1. August 2014

Gut, dass ich auch im Mittelmeer die Wettervorhersage genau verfolge.

Es ist tatsächlich das Mittelmeer an der Costa del Sol im Hochsommer,  nicht der Atlantik.

Zum Glück sind wir sicher vertäut

… und machen uns auf, die Gegend zu erkunden.

3. August 2014

Kaum Wind aber eine hohe Restdünung machten uns zuerst einmal die Reise unangenehm. Im Laufe des Tages wurde das Meer glatter, doch das geplante Ankern ließen wir dann bleiben, denn das Geschaukel wollten wir uns schenken.

Wir fuhren um das Cabo de Gata und damit von der Costa del Sol zur Costa  Blanca an interessanten Küsten vorbei

… um dann kurz nach Sonnenuntergang in Garrucha in der neuen Marina anzulegen. Ein kurzer abendlicher Rundgang machte uns deutlich: auch hier sind wir in einem Hully Gully Zentrum gelandet.

Mal sehen, wie das morgen bei Tageslicht aussieht.

5. August 2014

Dieser Hafen hat immer Schwell, er ist nicht gut geschützt,  von irgendwo kommt immer eine Welle an. Da liegt man selbst vor Anker noch besser. So ist es kein Wunder, dass nur wenige Boote in der Marina liegen. Interessant ist der Nachbau der Pinta, der hier aus Portugal zu Besuch ist.

Wir wollten den Hafen aber so schnell wie möglich verlassen. Daraus wurde erst einmal nichts, denn als wir gerade heraus waren – die Segel noch nicht gesetzt – machte der Motor bei jedem sechsten Zylinderschlag ein lautes unangenehmes Geräusch. Also erst einmal Motor aus, den Kopfdeckel abgenommen und versucht, die Ursache zu finden. Vergeblich! Deshalb zurück in den Hafen und einen Mecanico aufgetrieben. Seine Hiobsbotschaft: ein defektes Pleuellager. Das kann dauern und wird teuer.

Jetzt muss ich erst einmal die Fassung behalten. Am Freitag wird der Mecanico ein Angebot unterbreiten und den Zeitablauf vorgeben.

8. August 2014

Jetzt steht es fest: spätestens am Dienstag wird das Schiff aus dem Wasser genommen. Dann wird die Reparatur ungefähr – mit Ersatzteilbeschaffung – vier Wochen dauern. So lange ist die Reise erst einmal unterbrochen. Unser Ziel, Griechenland zum Überwintern zu erreichen, klappt damit definitiv nicht mehr. Es ist wie es ist. Und dann geht es weiter. Ich bin ja nicht auf der Flucht.

11. August 2014

Heute morgen wurde die Beatrice aus dem Wasser gehoben. Jetzt heißt es Warten und Hoffen, dass der Mecanico was taugt.

22. August 2014

Es ist keine Kleinigkeit, den schweren Sechszylinder auszubauen. Nachdem alle Peripherie abgeschraubt war, musste der Motor in Querschiffsrichtung gedreht werden, um überhaupt durch die Motorraumklappe zu gehen. Ich glaube kaum, dass der geplante Zeitrahmen eingehalten wird.

26. August 2014

Der Motor ist auseinander, hier ein paar Ansichten der beschädigten Teile

Oder hier die Lagerschale

Ventile

Der ursprünglichen vorgesehene Termin kann nicht klappen. Mir wurde jetzt zugesichert, dass das Schiff am 12. September wieder fertig im Wasser liegt.

15. September 2014

Wenn ihr auf Marinetraffic geschaut habt, dann wisst ihr, die Beatrice ist wieder im Wasser.

Der Motor ist wieder eingebaut und läuft wie ein Uhrwerk. Naja, die Reparatur war ja auch nicht gerade preiswert.

Allerdings gab es einige Collateralschäden beim Motorausbau. Einige Elektroverbindungen funktionierten nicht mehr, die Solaranlage lud nicht. Ich hoffe, ich habe heute alles wieder instand setzen können. Die nächsten Tage werden es zeigen.

Die Beatrice ist äußerlich total versaut, denn im Hafen von Garrucha werden besondere Sande verladen, und der Wind hat die Beatrice so richrig damit eingeweht. Das Zeug ist sehr agressiv und verfärbt sogar rostfreie Stähle. Das wird morgen die Aufgabe sein, diesen agressiven Dreck zu beseitigen.

Das bedeutet, dass wir frühestens am 17. September diesen Hafen verlassen werden. Übrigens: der schlechteste Hafen auf unserer Reise. Nicht nur Staub, sondern ständiger Schwell im Hafen und dazu noch teuer.

18. September 2014

Gestern haben wir in Garrucha abgelegt – und bald darauf wieder dort angelegt: die Temperaturanzeige zeigte nichts an. Um einen neuen Fühler zu bekommen, müssen wir 2 Tage warten. Das gefällt uns überhaupt nicht.

19. September 2014

Heute ging es endlich weiter – und nichts wildes ist passiert. Der Motor läuft, und nachdem ich den Wellenkanal mit Fett aufgefüllt hatte, lief auch der Propeller ruhig.

Ganz bewusst lief der Motor die ganze Zeit mit, obwohl genug Wind zum Segeln war. Abends haben wir dann in Cartagena im YPC  festgemacht.

Hier ist gerade große Fiesta in Erinnerung an die Römerzeit in  Cartagena.

20. September 2014

Cartagena ist eine schöne Stadt, die die Geschichte mit der Moderne sehr gut verbindet. Und es ist 34 Grad warm, recht viel für Ende September.



21. September 2014

Auf dem Weg nach Torrevieja kam uns die Pancho entgegen, wie ich auf AIS sehen konnte. Wir hatten uns schon in Frankreich vor der Biscaya und später in Nordspanien getroffen. Wir haben über Funk Kontakt aufgenommen. Thomas hat schon seine Ballearenrunde hinter sich und ist auf dem Weg zu den Kanaren – und dann wohl weiter in die Karibik.

Die Stadt Torrevieja ist hässlich und in der  Nachsaison ausgestorben. Schnell weg hier.

22. September 2014

Zum ersten Mal seit vielen Monaten Regen! Das passt nicht zu dieser Gegend. Wir sind halt schon im Herbst. Am Nachmittag machten wir in Alicante fest und kurz hinter uns die Wiki Wiki, die schon seit Garrucha mit uns den gleichen Weg fährt. Nicht günstig, die Liegeplatz Gebühren, aber er ein toller Hafen

und eine schöne Stadt. Nicht langweilig, recht lebhaft und gepflegt.

23. September 2014

Heute haben wir uns viel von Alicante angesehen. Es ist wirklich eine interessante Stadt.



Im Hafen laufen die Vorbereitungen für das Volvo Round the World Race. Die ersten Rennmaschinen sind schon da.



Hier ist auch in der Nachsaison abends noch was los. Und warm ist es noch bis sehr spät: 28 Grad um 22:00 Uhr.

24. September 2014

Heute morgen haben wir Alicante verlassen. So sieht der Blick zurück aus



Und genauso auch bei der Fahrt zurück nach Alicante. Wir sind nämlich nach einer Stunde zurückgedreht, weil der Wind mit 18 Knoten genau gegenan stand und dabei eine unangenehme Welle aufbaute. Nicht dass es nicht ging, aber solch eine unangenehme Reise wollten wir uns ersparen. Kurz darauf kam noch ein Gewitter, später noch mal eins. Gut, dass wir wieder in Alicante liegen.

28. September 2014

Jetzt ist der Monat September beinahe vorbei und wir liegen immer noch in Alicante. Es ist nun einmal Herbst, wenn wir auch Temperaturen um die 30 Grad haben – der Wind bläst. Heute war die Weiterfahrt fest geplant, doch der jüngste Wetterbericht gibt für heute Nacht eine Sturmwarnung aus, und wir müssen ja die Nacht durch fahren.

Was solls: Alicante würde auch eine Überwinterung lohnen. Allein wenn man den Markt besucht, so etwas an Fisch kennt man sonst nicht, wie hier z. B. Thunfisch.oder mal hinauf auf die Festung. Das geht per anstrengendem Fußmarsch oder mit dem Aufzug. Dort oben hat man eine grandiose Aussicht.zum Hafen (wer erkennt die Beatrice?)Richtung Nordosten,  da, wo wir hinwollen,  weiter zu den Balearen.… und da oben sind wir beide.

So viel wie in Alicante sind wir noch nie gelaufen. Ich habe sogar Blasen an den Füßen.

Es gibt so viel zu sehen.

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