![\"20140522_163121-1\"](\"http:\/\/ms-beatrice.de\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/20140522_163121-1.jpg\")
<\/a><\/p>\nNeuen Impeller eingebaut (zum Gl\u00fcck als Ersatzteil im Winter angeschafft), neu gestartet und – l\u00e4uft.<\/p>\n
Vor Einbruch der Dunkelheit bei str\u00f6mendem Regen in Camaret festgemacht, Essen gekocht und jetzt Ruhe.<\/p>\n
22. Mai 2014<\/p>\n
Der Regen h\u00f6rt nicht auf und die Wetterkarte zeigt, dass wir genau in der Mitte eines Tiefs liegen mit 995 mB. Es gibt aber die Hoffnung, dass wir es zum Wochenende wagen k\u00f6nnten, den gro\u00dfen Sprung \u00fcber die Biscaya anzugehen. Nicht nur das Wetter sieht traurig aus, auch die Wracks auf dem Schiffsfriedhof in Camaret.<\/p>\n
23. Mai 2014<\/p>\n Das Wetter ist schrecklich und so wollten wir mit dem Bus nach Brest fahren. Aber ausgerechnet am Freitag f\u00e4hrt kein Bus. Es gibt aber auch noch einiges in Camaret zu sehen.<\/p>\n 24. Mai 2014<\/span><\/p>\n Auch heute war die Biscaya-\u00dcberfahrt nicht m\u00f6glich. So haben wir unseren geplanten Ausflug nach Brest per Bus nachgeholt. Brest hat ungef\u00e4hr den Charm von Hannover, scheint sehr steril, aber das liegt wohl daran, dass die Stadt im Krieg fast vollst\u00e4ndig zerst\u00f6rt wurde.<\/p>\n Das ist eine der gro\u00dfen Erfahrungen in der Normandie und in der Bretagne: Es ist unwahrscheinlich viel im Krieg zerst\u00f6rt worden und die Bev\u00f6lkerung hat wohl sehr schwer gelitten, so dass man sich als Deutscher daf\u00fcr sch\u00e4mt.<\/p>\n 25. Mai 2014<\/p>\n Wir starten jetzt zum Sprung \u00fcber die Biscaya. \u00a0Wenn ihr zwischendurch nichts von uns seht und h\u00f6rt, dann ist das normal, denn es gibt unterwegs keine Transponder. Aber am Donnerstag solltet ihr wieder von uns h\u00f6ren.<\/p>\n 28. Mai 2014<\/p>\n Buenos dias, wir sind in Spanien. Die \u00dcberfahrt \u00fcber die Biscaya war hart, aber die Wetterplanung hat gestimmt. Wir hatten von der Flaute bis 6 Beaufort alles an Wind, Sonnenschein und Regen. Aber alles zu ertragen, w\u00e0ren da nicht diese Atlantikwellen mit kreuzenden Windseen, die das Schlafen verhinderten, weil man in der Koje st\u00e4ndig das Gef\u00fchl hatte, man liege im Aufzug, der im Sekundentakt seine Richtung \u00e4ndert. Bl\u00f6der Vergleich. Also: man flog gegen die Decke und zur\u00fcck. Um 2 Uhr nachts haben wir nach einer spannenden Einfahrt in stockfinsterer Nach bei leichtem Regen und zwischen Fischerbooten, die kaum kenntlich waren, im Hafen von La Coru\u00f1a festgemacht. Ihr glaubt ja gar nicht, wie es ist, im Blindflug einen Hafen anzusteuern, der unbekannt ist. Unterwegs wurden wir beinahe die ganze Zeit von Delfinen \u00a0begleitet. Delfine begleiten uns<\/a>\u00a0(f\u00fcr Video klicken)<\/p>\n Aber nicht alles war positiv: der n\u00e4chste Impeller ist zerbr\u00f6selt, trotz sofortiger Reaktion ist die Motortemperatur auf 130 Grad gestiegen. Wei\u00dfer Rauch im Auspuff. Das kann eigentlich nur hei\u00dfen, dass die Zylinderkopfdichtung hin ist. Wir haben hier in La Coru\u00f1a einen Mechaniker angefordert, der morgen an Bord kommt. Eine Zylinderkopfdichtung wird nicht so leicht zu bekommen sein, denn ein 6-Zylinder Ford Lehmann ist in Europa ein Exot. Wir werden sehen.<\/p>\n Jetzt muss erst mal der fehlende Schlaf nachgeholt werden. \u00dcbrigens: die Lady im Hafen-Office ist Klasse und hat uns gut unterst\u00fctzt, was unsere Motorprobleme betrifft.<\/p>\n 31. Mai 2014<\/p>\n Die Unterst\u00fctzung der Hafen-Lady hat nicht gereicht, es hat nichts geklappt, die versprochene Unterst\u00fctzung durch die Seca Marina gab es nicht, 2 weitere Tage sind verstrichen und es gibt hier keinen Mechaniker, der an den Ford Lehmann heran will – Ersatzteile sind sowieso nicht zu bekommen. Entsprechend pure Verzweiflung beim Kaptain.<\/p>\n Jetzt haben wir aber einfach angefangen, selbst die Zylinderkopfdichtung zu wechseln. Weder leicht noch einfach bei den vielen Marinisierungsteilen, Wasser- und Dieselleitungen. Jetzt ist klar, dass keine Ventile besch\u00e4digt sind. Am Montag werden wir eine neue Zylinderkopfdichtung in Deutschland bestellen. Dann fehlt uns noch ein Drehmomentschl\u00fcssel, der hier in keinem Werkzeugladen zu bekommen war. Aber irgendwie werden wir auch daran kommen.<\/p>\n Weil ja so kurz hintereinander 2 Impeller zerst\u00f6rt waren, m\u00fcssen wir hier nach der Ursache suchen und die Wasserk\u00fchlung und ihren Weg \u00fcber den W\u00e4rmetauscher kontrollieren.<\/p>\n A Coru\u00f1a ist aber eine sehr sch\u00f6ne Stadt, die uns ja noch ein paar Tage sehen wird. 3. Juni 2014<\/p>\n Einen Drehmomentschl\u00fcssel haben wir f\u00fcr horrend viel Geld gekauft. Wir warten jetzt auf die Ersatzteile. Aber es gab genug an Bord zu tun: S\u00e4mtliche seewasserf\u00fchrende Leitungen haben wir ausgebaut, ges\u00e4ubert und wieder eingebaut, wobei viele Restteile der zerst\u00f6rten Impeller ans Tageslicht kamen. Den W\u00e4rmetauscher haben wir auseinandergenommen und mit Druckluft die einzelnen R\u00f6hrchen ausgeblasen. Auch hier kam Gummi heraus.<\/p>\n Am Abend gings dann wieder ins wundersch\u00f6ne A Coru\u00f1a, wo es f\u00fcr kleines Geld leckere Tapas gab.<\/p>\n Estrella Galizia, der Fussballverein von A Coru\u00f1a ist in die erste Liga aufgestiegen, und in der Stadt war der B\u00e4r los.<\/p>\n 4. Juni 2014<\/p>\n Heute fuhren wir mit der Bahn nach Santiago de Campastello. Wir pilgerten den Jakobsweg nur vom Bahnhof zur Basilika. Andere Pilger mit wunden F\u00fc\u00dfen holten sich am Pilgerb\u00fcro ihren Stempel ab.<\/p>\n Die Altstadt ist von Kirchen und Kl\u00f6stern gepr\u00e4gt.<\/span><\/p>\n … und nat\u00fcrlich voll von Andenkenl\u00e4den.<\/span><\/p>\n Nun hoffen wir, dass unsere Wallfahrt bei der Motorreparatur helfen wird.<\/p>\n 5. Mai 2014<\/p>\n Um es vorab zu sagen: die Ersatzteile sind noch nicht angekommen. So haben wir uns Zeit genommen, mit dem Fahrrad die Gegend zu erkunden. Zuerst haben wir den Herkulesturm erstiegen. Er geh\u00f6rt zum Weltkulturerbe, denn er wurde von den R\u00f6mern zur Sicherung ihrer Seewege nach Britannien und Germanien gebaut. Dann fuhren wir weiter zur n\u00e4chsten Bucht und stiegen auf den h\u00f6chsten Punkt. Dort standen riesige Gesch\u00fctze, mit denen nach \u00a0der Beschreibung im 2. Weltkrieg die deutschen U-Boote durch die Franco-Regierung \u00a0gesch\u00fctzt wurden. Hier hatten wir einen guten \u00dcberblick \u00fcber A Coruna. <\/p>\n <\/p>\n 6. Juni 2014<\/p>\n Heute kamen die Motorersatzteile an ( Zylinderkopfdichtung) .Alles eingebaut, … und l\u00e4uft. Mit Hilfe aller Kollegen aus Krefeld, aus M\u00fcnster, aus Bremen, aus Schwaben haben wir den Zylinderkopf aufgesetzt. Ist schon toll, wie alle mithelfen. \u00a0Bin von Schiff zu Schiff gegangen und jeder hat mit angepackt.<\/p>\n Nachts haben wir dann gemeinsam noch eine Flasche Williams geleert, die Alois von der \u00a0Zora zur Feier des Tages spendierte.<\/p>\n 7. Juni 2014<\/p>\n Heute morgen haben wir den Motor\u00a02 Stunden warmlaufen lassen und dann die Schrauben auf 154 Nm angezogen. Der Motor schnurrte herrlich, allerdings leckte die Dichtung vom Auspuffkr\u00fcmmer (S\u00fc\u00dfwasserkreislauf). Kein gro\u00dfes Problem, aber Samstag-Mittag bekommt man kein hitzefestes Dichtmittel mehr in A Coru\u00f1a. Dann m\u00fcssen wir eben am Montag den Auspuff abdichten.<\/span><\/p>\n Heute war hier der Tag des Milit\u00e4rs. Wir haben uns den Flugzeugtr\u00e4ger Juan Carlos I angesehen. Er kam mir vor wie eine militarisierte Autof\u00e4hre.<\/p>\n 10. Juni 2014<\/p>\n Der Motor ist wieder fertig, die Dichtung h\u00e4lt auch und wir sind weitergesegelt bzw. auch motort. Jetzt ging es die Costa de muerte entlang, die – wie der Name schon sagt – t\u00f6dlich sein kann, da es die sturmreiche Westecke Europas ist. Unsere Fahrt war aber unproblematisch. Abends sind wir in dem kleinen Fischerhafen Camari\u00f1as gelandet, direkt am Cap Finistiere.<\/p>\n F\u00fcr morgen ist Nordwind vorausgesagt. Wenn alles klappt, ist unser \u00fcbern\u00e4chster Hafen bereits in Portugal.<\/span><\/p>\n 12. Juni 2014<\/p>\n Die Costa de Muerte und das Cap Finistierra liegen hinter uns. Es gab tats\u00e4chlich Norwind, so dass en gro\u00dfer Sprung m\u00f6glich war. Der Wind war allerdings gerade an den ber\u00fcchtigten Ecken so schwach, dass Motoren angesagt war.<\/p>\n Dabei konnten wir uns \u00fcberzeugen, dass unsere Maschine wieder gut l\u00e4uft.<\/p>\n Gestern Abend sind wir in Baiona angekommen. Mit einer Flasche Sekt haben wir die 1100. Seemeile bzw. 2000 km Reise \u00fcber Nordsee, \u00c4rmelkanal, Biscaya und Atlantik gefeiert.<\/p>\n Baiona ist die Stadt, aus der die Besatzung der Pinta stammt, und nach der R\u00fcckkehr der Kolumbusflotte hat sie zuerst in Bayona von der Entdeckung Amerikas berichtet. So liegt hier im Hafen auch ein Nachbau der Pinta, den wir nat\u00fcrlich besucht haben.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Brest ist eine Marinestadt, das Marinemuseum w\u00e4re sicher einen Besuch wert gewesen, aber die Zeit reichte nicht, weil wir den einzigen Nachmittagsbus erreichen mussten.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> Das Auseinanderbauen des Motors ist gelungen, nur eine Schraube zum Auspuffkr\u00fcmmer ist abgerissen, aber das wurde durch Ausbohren und Herstellen eines neuen Schaubengewindes wieder in Ordnung gebracht.<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n